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刹车盘-刹车片热-力-摩擦耦合 Abaqus 仿真报告

wcyjsxc 2026-06-21 01:27 浏览 144 点赞 2 评论 1

一、模型与作业概述 模型名:BrakeFrictionModel 后处理作业:BrakeFrictionRun_fixInc 作业状态(CAE):COMPLETED 日志判定是否完成:True ODB文件:E:\temp\BrakeFrictionRun_fixInc.odb 分析用途:该结果可用于初步评估制动接触区的温升、应力水平、接触压力与摩擦剪应力,并为热衰减、磨损和结构安全裕度判断提供依据。

建模
建模

二、几何、网格与集合 - BrakeDisc: cells=1, faces=4, nodes=1243, elements=4574, sets=DiscAll - BrakePad: cells=1, faces=6, nodes=295, elements=1111, sets=PadAll 装配实例:BrakeDisc-1, BrakePad-1 装配集合:AllSolidCells, DiscHubRP, PadTopRP 装配表面:DiscHubSurf, DiscTopSurfAuto, PadBotSurfAuto, PadTopSurf

三、材料与截面设置 - GrayCastIron: {"density": "((7.2e-09,),)", "elastic": "((110000.0, 0.28),)", "conductivity": "((54.0,),)", "specificHeat": "((460000000.0,),)"} - PadMaterial: {"density": "((2.5e-09,),)", "elastic": "((5000.0, 0.25),)", "conductivity": "((1.2,),)", "specificHeat": "((1000000000.0,),)"} - DiscSection: {"type": "HomogeneousSolidSection", "material": "GrayCastIron"} - PadSection: {"type": "HomogeneousSolidSection", "material": "PadMaterial"}

四、分析步、载荷与边界条件 - Step BrakeStep: {"type": "CoupledTempDisplacementStep", "timePeriod": "0.5", "initialInc": "0.0005", "minInc": "1e-10", "maxInc": "0.01", "maxNumInc": "3000", "nlgeom": "ON"} - Step Initial: {"type": "InitialStep", "nlgeom": "OFF"} - Load PadNormalForce: {"type": "ConcentratedForce", "distributionType": "UNIFORM"} - BC DiscAngularVelocity300: {"type": "VelocityBC"} - BC DiscHubBC: {"type": "DisplacementBC"} - BC PadTopBC: {"type": "DisplacementBC"}

五、接触与约束
五、接触与约束

五、接触与约束 - Interaction DiscPad_FaceToFace_Contact: {"type": "SurfaceToSurfaceStd", "sliding": "FINITE", "initialClearance": "OMIT", "adjustMethod": "NONE"} 接触属性:BrakeFrictionThermalContact 约束:DiscHubRP_to_DiscHubSurf, PadTopRP_to_PadTopSurf

六、ODB后处理结果
六、ODB后处理结果
八、这个结果怎么用 1. 温度结果:关注 NT11/NT 最大值及其位置,用于判断摩擦热积聚、制动片热衰减和热损伤风险。 2. 应力结果:将 S_Mises 最大值与灰铸铁刹车盘和制动片材料许用应力对比,可评估局部开裂或失效风险。 3. 位移结果:用 U 的最大值检查制动片压紧后的结构变形是否在可接受范围内。 4. 接触结果:用 CPRESS 判断接触压力分布是否均匀,用 CSHEAR1/CSHEAR2 初步估计摩擦剪应力与磨损趋势。 5. 工程设计建议:当前模型适合概念验证和趋势判断;若用于定量设计,应补充真实几何、温度相关材料参数、实验摩擦系数、热边界条件和网格无关性验证。
八、这个结果怎么用 1. 温度结果:关注 NT11/NT 最大值及其位置,用于判断摩擦热积聚、制动片热衰减和热损伤风险。 2. 应力结果:将 S_Mises 最大值与灰铸铁刹车盘和制动片材料许用应力对比,可评估局部开裂或失效风险。 3. 位移结果:用 U 的最大值检查制动片压紧后的结构变形是否在可接受范围内。 4. 接触结果:用 CPRESS 判断接触压力分布是否均匀,用 CSHEAR1/CSHEAR2 初步估计摩擦剪应力与磨损趋势。 5. 工程设计建议:当前模型适合概念验证和趋势判断;若用于定量设计,应补充真实几何、温度相关材料参数、实验摩擦系数、热边界条件和网格无关性验证。
刹车盘时间——温度曲线
刹车盘时间——温度曲线
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评论

wcyjsxc 2026-06-21 01:42
太棒了
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